ÖRNEK OLAYLAR
Olayın
Özeti:
A ve B tekneleri, iskele tarafta bırakarak dönecekleri rüzgarüstü
şamandrasına doğru keşişen rotalarda yarışmaktadırlar. A teknesi
sancak kontra ve borina rotasında olarak şamandranın rüzgarüstünde
ve ondan bir tekne boyu mesafeden geçecek bir rota hattı üzerindedir.
B teknesi ise, iskele kontrada ve borina rotasında olarak
şamandranın iki buçuk tekne boyu rüzgaraltından geçecek bir
rota hattı üzerindedir. B teknesi, A'nın rüzgaraltı tarafına
tramola yapar. 3 ncü pozisyonda sancak kontra olarak borina
rotasına ulaştığında şamandradan bir tekne boyundan az bir
mesafede ve A'nın rüzgaraltı tarafındadır. A teknesi, B'den
sakınmak için rotasını değiştirmemiş, ancak 'Hey, iki tekne
boyu mesafe içinde tramola yapamazsın' diye seslenmiştir.
Daha sonra şamandrayı beraberce dönmüşler ve yarışa devam
etmişlerdir. A teknesi protesto vermiştir.
Sorular ve Cevapları:
 1. Kısım A kurallarına
göre 1 nci pozisyonda yol hakkına sahip tekne hangisidir (B
teknesi iskele kontra borina rotasındadır)? Aynı şekilde pozisyon
2'de (B teknesi rüzgar istikametine döndüğünde) durumu değerlendirin.
2 nci ve 3 ncü pozisyonlar arasında durum nasıldır? 3 ncü
pozisyonda nasıldır?
Kural 10- 1 nci pozisyonda A ve B tekneleri karşıt kontrada
olduklarından kural 10 (Karşıt Kontralarda) gereğince A teknesi
sancak kontra olarak yol hakkına sahiptir. 2 nci pozisyonda
B teknesi, rüzgar istikametini henüz geçmediğinden hala iskele
kontra durumundadır. Bu yüzden A teknesi kural 10 gereğince
hala yol hakkına sahip teknedir.
Kural 13- 2 nci pozisyondan hemen sonra, B teknesi rüzgar
istikametini geçerek kural 13 (Tramola Yaparken)'e tabi hale
gelmiştir. B teknesi, 3 ncü pozisyonda tekrar borina rotasına
gelinceye kadar; yol hakkına sahip olan tekne A'dır.
Kural 11- 3 ncü pozisyonda tekneler, aynı kontrada ve kapatmalıdırlar.
(Artık kural 13 uygulanmaz). Bu yüzden kural 11 (Aynı Kontralarda;
Kapatmalı) gereğince yol hakkına sahip tekne, rüzgaraltı tekne
olarak B'dir.
2. Kural 14 (Çatışmayı Önleme)'ü saymazsak, yol hakkına sahip
teknenin hareketlerini kısıtlayan Kısım B kuralları hangileridir?
Zaman zaman her iki tekne de yol haklarına sahip olmaktadır.
A teknesi yol hakkına sahip olduğu sürece rotasını değiştirmediğinden
kısım B'nin hiçbir kuralı, yol hakkına sahip tekne olan A'nın
hareketlerini kısıtlamamaktadır.
Kural 15- B teknesi 3 ncü pozisyonda A'nın rüzgaraltında borina
rotasına döndüğü zaman yol hakkını elde etmiştir. Artık kural
13'ün uygulanması sona ermiştir. B teknesi, yol hakkını elde
ettiği zaman kural 15 (Kazanılmış Yol Hakkı)'e tabi hale gelecektir.
Bu yüzden A'nın uzak durması için ona yer vermek zorundadır.
3. Bölüm 2 kurallarından (özellikle Kısım C ve D) uygulanacak
başka bir kural varmıdır? Varsa, neden?
Kural 18.3- B teknesi, 3 ncü pozisyona geldiğinde artık kural
18.3 (Tramola) uygulanacaktır. Çünkü (1) tekneler aynı kontrada
olduklarından kural 18 uygulanacaktır, (2) daha önce tekneler
karşıt kontradaydılar ve (3) B teknesi iki tekne boyu mesafesi
içinde tramola yapmıştır. İki tekne boyu mesafe içinde tramola
yapmak; B'nin tramolasının herhangibir kısmının bu iki tekne
boyu mesafe içine rastlamasıdır. Çünkü, tramola yapmak fiili
genel olarak, bir kontrada ve borina rotasındaki bir teknenin
rüzgar istikametini geçtikten sonra diğer kontrada borina
rotasına ulaşmasına kadarki süreçtir. Burada B teknesi, tramolasına
samandradan yaklaşık ikibuçuk tekne boyu mesafeden başladığı
için tramolasının büyük bir kısmı da iki tekne boyu mesafe
alanı içinde gerçekleşmiştir. Kural 18.3 uygulandığı için
kural 18.2 uygulanmaz.
Kural 18.3 (a)- Kural 18.3 (a) uygulanır ve B teknesi A'yı
kendisine çarpmaması için borina rotasından daha yüksek seyretmesine
sebep olmayabilir veya A'nın şamandrayı dönmesini engellemeyebilir.
Kural 18.3 (b)- A teknesi hiçbir zaman kapatmalı iç tekne
olmadığından kural 18.3 (b) uygulanmaz.
4. Hangi kurallar ve kim tarafından ihlal edilmiştir?
Hiçbir kural ihlali olmamıştır.
Kural 15- B teknesi 3 ncü pozisyonda yol hakkını kazandığı
zaman A'nın yarım tekne boyu rüzgaraltında ve onunda parelel
rotadadır. Bu yüzden A teknesi, B'den uzak durmak için oldukça
geniş bir yere sahiptir. Bu yüzden B teknesi, kural 15'I ihlal
etmemiştir.
Kural 18.3 (a)- A teknesi borinadan daha yüksek seyretmek
zorunda bırakılmadığı ve şamandrayı dönmesi de engellenmediğinden
B teknesi kural 18.2 (a)'yı ihlal etmemiştir. Kural 18.3,
B teknesinin iki tekne boyu mesafe alanı içinde yakınında
diğer tekneler de varsa güvenli bir tramola yapmasını güçleştirse
bile B'nin bu hareketi yapmasını yasaklamamaktadır. B teknesi,
A'yı kendisinden sakınmak için borina rotasırın üstünde seyretmeye
zorlamadan veya onun şamandrayı dönmesine engel olmadan A'nın
rüzgaraltına doğru içten tramola yapma imkanı olduğunda, bu
hareketi meşru olarak yapabilir.
Özet:
Karşıt kontradaki teknelerden biri (bizim olayımızda B teknesi)
iki tekne boyu mesafe alanı içinde aynı kontraya gelecek şekilde
tramola yaptığında kural 18.3 (Tramola) uygulanır. Tramola
yapan tekne (B), hem kural 15 (Kazanılmış Yol Hakkı) hem de
kural 18.3 (Tramola)'e tabi olacaktır. Burada A teknesi, B'den
sakınmak için rotasını değiştirmeye ihtiyaç duymadığından
B teknesi A'ya uzak durabilmesi için yeterli yeri vermek suretiyle
kural 15'i ihlal etmemiştir.Aynı şekilde kural 18.3 (a)'yı
da ihlal etmemiştir. Çünkü, A teknesi kendisinden sakınmak
için esas rotasından daha yüksek seyretmek zorunda bırakılmamıştır.
(gerçekte rotasını değiştirmeye ihtiyacı hiç olmamıştır).
Böylece şamandrayı geçişi engellenmemiştir. A teknesi, B'ye
göre içten kapatmalı durumda hiçbir zaman olmadığından kural
18.3 (b) de uygulanmaz.
|
