Kural 16 Rota
Değişikliği (USSA 1980/231) Kural 18.1(b) Şamandıra ve Engellerde
Geçiş, Bu Kural Uygulandığında
Yeni bir esas rotaya geçmek için rotasını değiştiren bir teknenin,
kural 16'yı ihlal etme olasılığı vardır.
Soru:
Sancak kontradaki S teknesi ile iskele kontradaki P teknesi,
finiş hattına doğru yaklaşmaktadırlar. S teknesi, start hattının
sancak ucunu belirleyen komite botunun arkasından geçecek
şekilde serbestce ilerlemektedir. S teknesi, bu rotasını muhafaza
ettiği takdirde P tekneside , S'nin önünden geçerek finişini
yapabileceği bir rota izlemektedir. Bu sebepten S'ye rotasını
muhafaza etmesi için seslenmiştir. Ancak S teknesi, komite
botunun arkasından geçer geçmez iki tekne arasında bir tekne
boyundan daha az bir mesafe olmasına rağmen borina rotasına
doğru orsalamıştır. Her iki teknede beraberce, rüzgar istikametine
doğru dönmüşler, bu dönüş esnasında da birbirlerine çok yakın
(teğet olacak şekilde) hale gelmişler ancak aralarında herhangi
bir temas olmamıştır.
Bu iki teknenin hareketlerini kontrol eden kurallar hangileridir?
P teknesi, S'nin şamandıradan uzaklaşacak şekilde fazla orsaladığını
ve böyle davranarak kural 18.4 (Kavança)'ü ihlal ettiğini
ileri sürerek temyize başvurmuştur.
Cevap:
S teknesinin kural 18.2(a) (Yer Vermek, Uzak Durmak) gereğince,
iç tekne olarak P'den yer istemeye hakkı yoktur. Çünkü bu
tekneler, rüzgarüstüne doğru orsa seyrinde ve karşıt kontrada
bulundukları için kural 18.1(b)'de belirtildiği gibi kural
18 (Şamandıra ve Engellerde Geçiş) uygulanmaz. P teknesi,
kural 10 gereğince S'den uzak durmak zorundadır. Ancak, S
teknesi de kural 16'ya tabi olup, bu kural P'ye uzak durabilmesi
için ona yer vermeden - hatta S teknesi yeni bir esas rotaya
geçiyor olsa bile- rotasını değiştiremeyeceğini belirtmektedir.
Bizim olayımızda, S teknesi komite botunun arkasından geçer
geçmez ve P'ye uzak durabilmesi için yeterli yeri de vermeden
rotasını değiştirmiştir. Bu sebepten dolayı, kural 16'yı ihlal
etmiş ve diskalifiye edilmiştir.
