ÖRNEK OLAYLAR

Kural 11. Ayni Kontralarda, Kapatmali (RYA 1963/10)
Kural 15. Kazanilmis Yol Hakki
Kural 17.1. Ayni Kontralarda, Esas Rota

Bir tekne, diger bir teknenin gerisinden yaklasarak, rüzgaraltindan ve 2 tekne boyu mesafesi içinde bir kapatma sagladiginda, rüzgarüstü tekne uzak bulunmalidir. Ancak, rüzgaralti tekne esas rotasindan daha yüksek seyretmemeli ve baslangiçta rüzgarüstü tekneye uzak durabilmesi için gerekli yeri vermelidir.

Olayın Özeti:

Samandiraya 200 metre mesafe kaldiginda L teknesi, W teknesinin gerisinden yetiserek rüzgaraltindan bir kapatma saglamistir. L teknesi kapatmayi sagladiginda W teknesi ile arasinda iki tekne boyundan daha az bir mesafe vardir. Bu iki tekne, samandiraya 80 metre kalincaya kadar, aralarinda yaklasik 1.5 tekne boyu mesafe olacak sekilde yanyana seyrederler. Bu noktada L teknesi samandirayi tutturabilmek için, W teknesini etkilemiyecek sekilde hafifçe orsalar. W teknesi esas rotasindan düsük seyretmeden sabit rotasini sürdürmektedir. L hiç bir zaman önden neta olmamistir. W'nin bumbasi, L'nin çarmigina çarparsa da, herhangi bir hasar meydana gelmez. Bunun üzerine L teknesi, kural 11 geregince W teknesini protesto eder. Ancak, protesto rededilir ve L teknesi kural 15'e göre, W teknesine uzak durabilmesi için yeterli yeri saglamadigi gerekçesi ile diskalifiye edilir. Bunun üzerine L temyize basvurur.

Karar:

Temyiz talebi kabul edilmistir. L teknesi, geriden gelerek, rüzgaraltindan kapatma sagladiginda kural 11 geregince W teknesi uzak durmalidir. Ayni zamanda, L teknesi de kural 15'e göre W teknesinin uzak durabilmesi için ona gereken yeri vermelidir. Ancak, bu yükümlülük süreklilik arzetmez. Burada, kapatma basladigi andan itibaren, W'nin uzak durabilmesi için hatiri sayilir bir süre de geçmistir. Bu esnada, W'nun hareketlerini engelleyici bir durum da söz konusu olmamistir.

L teknesinin, esas rotasindan daha yüksek seyretmedigi sürece, samandiraya yaklasirken rotasini degistirmesi hakli bulunmustur. Burada L'nin kural 17.1'i ihlal edip etmedigine karar verilirken ki kriter, L'nin esas rotasinin ne oldugudur. Üzerinde mutabakata varilan sekle göre, L teknesi esas rotasindan daha yüksek seyretmemistir. L teknesinin kural 14'e tabi olup olmadigi degerlendirildiginde, bir hasar meydana gelmediginden dolayi bu kural da ihlal edilmemistir. Sonuç olarak W teknesi, kural 11'i ihlal ettigi gerekçesi ile diskalifiye edilmis, L teknesine haklari geri verilmistir.