Kural 16 Rota
değiştirmek (USSA 1979-224) Kural 17.1 Aynı kontralarda; Esas
Rota
Tanımlamalar; Esas Rota
Rüzgaraltı bir tekne, arkadan neta durumdan gelerek rüzgaraltından
bir kapatma sağlamış olsa bile esas rotasından daha yüksek
seyretme hakkına sahiptir.
Olayın Özeti:
L teknesi, W teknesine yetişerek rüzgaraltından bir kapatma
sağladığında, W teknesi finiş hattının sancak ucuna doğru
direk olarak pupa seyretmektedir. W teknesi olmasaydı, L finiş
hattına direk gidebilmek için esas rotasından daha yüksek
seyredecekti. Bu yarış esnasında W teknesine seslenerek yüksek
seyretmek için yer ister. Ancak W cevap vermez. L teknesi
tekrar seslenir ve orsalamaya başlar. W teknesi hala cevap
vermemektedir. L orsalamasını durdurur ve kural 17.2 gereğince
protesto eder. Aralarında bir çarpışma olmamıştır.
Protesto komitesi, W teknesinin yüksek seyretmekle finişini
daha kısa zamanda yapabileceğini gösteren herhangibir kanıt
olmadığını,; bir rüzgaraltı tekne ile bir rüzgarüstü teknenin
rotaları arasında bir problem olması halinde arkadan neta
durumdan gelerek rüzgaraltından kapatma sağlayan teknenin
rüzgarüstü tekneyi esas rotasından daha yüksek seyretmeye
zorlama hakkı olmadığına karar vererek protestoyu reddetmiştir.
Bunun üzerine L teknesi, kural 17.1'e göre esas rotasından
daha yüksek orsalamaya hakkı bulunduğunu belirterek temyiz
talebinde bulunmuştur.
Karar:
Kural 11, aynı kontralarda ve kapatmalı olan iki tekneden
rüzgarüstü olan teknenin uzak bulunması gerektiğini belirtmektedir.
Ancak, rüzgaraltı teknenin hareketlerini de kural 16 ve 17.1
ile sınırlandırmaktadır. L teknesi orsaladığı zaman, W teknesinin
uzak durması için yeterli yeri bulunmaktadır. Bu sebepten
L teknesi kural 16'yı ihlal etmemiştir. Protesto komitesi,
bunu açıkça belirtmese de L'nin esas rotasının direk olarak
finiş hattına doğru olduğunu kabul etmektedir. Finiş hattına
direk rota, sadece daha kısa olan rota değil aynı zamanda
teknelerin daha hızlı seyredebilecekleri bir rotadır. L teknesi,
kapatmayı arkadan neta durumdan gelerek sağlamış olsa bile,
kendi esas rotasından daha yüksek seyretmeye hakkı olmamakla
beraber, finişini yapabilmek için daha yüksek seyretmeye hakkı
olacaktır. Sonuç olarak, L teknesi kural 17.1'in kendisine
getirdiği sınırlamaları aşmamıştır. W teknesi, esas rotasında
seyretsin ve seyretmesin L'den uzak durmak zorundadır. Ancak
böyle davranmayarak L'nin esas rotası için orsalamasını engellemiştir.
Bu sebepten L'nin temyiz isteği kabul edilerek W teknesi kural
11'i hnlal ettiği gerekçesiyle diskalifiye edilmiştir.
