ÖRNEK OLAYLAR

Kural 11 Aynı Kontralarda, Kapatmalı (RYA 1966/3)
Kural 14 Çatışmayı Önleme
Kural 17.1 Aynı Kontralarda, Esas Rota

Tanımlamalar, Esas Rota

Birbiriyle keşişen rotalarda ve aynı kontradaki iki tekne için seyredecekleri esas rota hakkında bir görüş ayrılığı olması halinde, rüzgarüstü tekne uzak durmalıdır.

Olayın Özeti:

Hafif bir rüzgarla rüzgarüstü şamandırası dönüldükten sonra tekneler birbirlerinden ayrılmışlar ve bir kısmı akıntıdan kurtulmak amacıyla sahile yakın olmayı tercih ederken, bir kısmı da daha iyi bir rüzgar bulma ümidiyle açıkta seyretmeyi uygun bulmuşlardır.

L teknesi sahile yakın olmayı, W ise açıkta bulunmayı tercih etmiştir. L teknesi arkadan gelerek W teknesine yetişmiş ve rüzgaraltından bir kapatma sağlamıştır. Yanyana geldiklerinde L, yavaş yavaş orsalamış ve bu niyetini W teknesine bildirerek sahile doğru rotasını değiştirmiştir. W teknesi 'Gelme, orsalamaya hakkın yok' diye seslenmiştir. L teknesi, esas rotasında seyrettiğini ve W'nun uzak durması gerektiği cevabını vermiştir. Bu konuşmalar bir süre devam etmiş, L'de rotasını yavaş yavaş değiştirmiştir. W'nun uzak durmasını engelliyecek hiçbir durum meydana gelmemiştir. Tekneler çarpıştıktan sonra ise karşılıklı olarak protesto vermişlerdir.

Protesto komitesi, L'yi esas rotasından yüksek seyrederek kural 17.1'i ihlal ettiği gerekçesiyle diskalifiye etmiştir. Bunun üzerine L teknesi temyiz talebinde bulunmuştur.

Karar:

Birbiriyle keşişen rotalarda ve aynı kontrada seyreden iki tekne için seyredecekleri esas rota hakkında bir görüş ayrılığı olduğu durumlarda, rüzgarüstü tekne (W), kural 11 gereğince uzak durmak ve kural 14 gereğince de çarpışmayı önlemekle yükümlüdür.

Bu olay, birden fazla esas rota olabileceğini göstermektedir. W'nun protestosunun temeli, L'nin arkadan gelerek rüzgaraltından ve iki tekne boyu mesafe içinde kapatmayı sağladıktan sonra esas rotasından yüksek seyretmesidir. L'nin savunması ve karşı protestosu ise esas rotasında seyrettiği ve W'nun kural 11'i ihlal ettiği şeklindedir. Takip ettikleri farklı iki esas rotadan hangisinin bir sonraki şamandıraya ulaşmak için daha uygun olacağı ve hangi teknenin daha önce varacağını önceden tahmin edebilmek mümkün değildir. Ancak L teknesi W ile çarpışmaktan kaçınabilirdi. Böyle yapmak yerine kural 14'ü ihlal etmiş ancak hasar veren bir çarpışma olmadığı için cezalandırılmamıştır. Temyiz talebi uygun bulunarak W teknesi kural 11 ve 14'ü ihlal ettiği gerekçeleriyle diskalifiye edilirken L'ye hakları geri verilmiştir.