ÖRNEK OLAYLAR

• Yarışırken kural ihlali yapan bir tekne, yarışmaya devam ederse yarıştan sonra, yaptığı bu kural ihlali nedeniyle diskalifiye edilse bile daha sonra meydana gelebilecek başka bir olay için protesto verebilir.



• Bir şamandıranın hizasına gelmekle beraber ondan iki tekne boyundan daha uzak bir mesafede bulunan bir tekne, normal şartlarda arkadan neta olmakla beraber şamandıraya iki tekne boyu mesafe içine girmiş olan tekneye yol verecek/uzak duracaktır.



• Üzerine doğru yaklaşan ve bir engel teşkil eden sancak kontradaki tekneyi (S) farkeden iskele kontradaki rüzgaraltı tekne (PL), rüzgarüstü tekneye (PW) tramola için seslenmiştir. Bu durumda, iskele kontra rüzgaraltı tekne, rüzgarüstü teknenin hemen tramola yapacağını veya kendisine yer vereceğini düşünmektedir. Aksi takdirde sancak kontra teknenin gerisinden geçmek üzere rotasını değiştirebilecektir. Ancak, rüzgarüstü teknenin yer vermeyeceğini önceden tahmin edebilmesi çok güçtür ve böyle bir tahminde bulunma mecburiyeti de yoktur.



• Bir mürettebat dış donanım sayılmaz.



• Demiri hızlı bir şekilde çekmek, kural 42.1'e aykırı bir hareket olabilir.



• Sancak kontradaki bir tekne, arkasından geçmek isteyen iskele kontra bir teknenin varlığına rağmen tramola yaparsa bir kuralı ihlal etmiş olmaz.



• Bir tekne, diğer bir teknenin gerisinden yaklaşarak, rüzgaraltından ve 2 tekne boyu mesafesi içinde bir kapatma sağladığında, rüzgarüstü tekne uzak bulunmalıdır. Ancak, rüzgaraltı tekne esas rotasından daha yüksek seyretmemeli ve başlangıçta rüzgarüstü tekneye uzak durabilmesi için gerekli yeri vermelidir.



• Bir teknenin, yarış esnasında yakınından geçen bir teknenin meydana getirdiği dalgalardan yararlanarak hızını arttırmaya çalışması ve bu suretle avantaj sağlama gayretleri kural 42'yi ihlal etmez. Bu bir yeke vurma (sculling) değil, tekneye ulaşan suyun doğal hareketlerinden yararlanmaktır.



• Sancak kontra bir tekne, rüzgarüstü şamandırasını dönmek yerine onu geçmeyi tercih ederse, iskele kontradaki tekne uzak durmalıdır. Bir teknenin mutlaka esas rotasında seyretmesini gerektirecek bir kural yoktur.



• İki tekne çarpıştığı zaman, bu durum üçüncü bir teknenin yapacağı kural ihlalinden dolayı meydana gelmişse her ikisi de temize çıkabilir.



• Aynı tarafta bırakacakları yol hakkına sahip bir teknenin engel teşkil etmesi halinde, kapatmalı durumdaki iki tekneden dış tekne, iç tekneye bu engeli geçebilmesi için yer vermek zorundadır.



• Bir şamandırada yer hakkını tanımlarken, kapatmanın uygun zamanda meydana gelmesi şartıyla teknelerin çok farklı rotalarda olmaları önem taşımaz.



• Start işaretinden önce, bir rüzgarüstü tekneye doğru borina rotasını sürdüren rüzgaraltı bir tekne kural ihlali yapmış olmaz.



• Birbiriyle keşişen rotalarda ve aynı kontradaki iki tekne için seyredecekleri esas rota hakkında bir görüş ayrılığı olması halinde, rüzgarüstü tekne uzak durmalıdır.



• Şamandırayı dönmek için tramola yapıldığında, önden neta olan tekne kural 13'e uymak zorundadır. Arkadan neta ve borina rotasında olan tekne ise rotasını muhafaza edebilir ve böylece diğerinin tramola yapmasını da engelliyebilir.



• Arkadan neta bir tekne, önden neta ve kapatmalı durumdaki iki tekneye yetiştikten sonra bu teknelerin arasında geçebileceği bir yer olması halinde aralarına girebilir.



• Bir teknenin su içindeki ileri hareketine veya yelkenlerinin durumuna bakılmaksızın, bu tekne borina rotasına döndüğü andan itibaren artık kural 13'e tabi olmaz.



• İki tekne pupada ve karşıt kontralarda seyrederlerken, sancak kontra tekne, iskele kontra tekneye uzak durması için gerekli yeri vermek şartıyla, rotasını değiştirebilir.



• Yarış kuralları içerisinde Hasar teriminin özel bir anlamı var mıdır?



• Gerçekten tehlikede olmayan bir tekneye, talebi olmaksızın yardıma giden bir tekne düzeltme talebinde bulunabilir.



• Bir şamandıra veya engeli geçerken yer kelimesinin yorumu.



• Protesto verenin, protesto formunda kural 61.2(c) gereğince belirttiği ihlal edilmiş kural ile gerçekte ihlal edilen kuralın aynı olmaması, bu protestonun reddine sebep olmaz.



• Pupa seyrinde önündeki iki iskele kontra tekneye yetişen bir sancak kontra tekneye, kural 18 uygulanmaz. İskele kontra tekneler kural 10 gereğince uzak bulunmalıdırlar.



• Arkadan neta durumdan gelerek rüzgaraltına bir kapatma sağlayan teknelerin hak ve yükümlülükleri.



• Kapatmalı durumda ki tekneler bir şamandırayı geçtiklerinde, rüzgarüstü iç tekne artık yer isteme hakkına sahip değildir ve sadece kural 11 uygulanır.



• Yol hakkı olan bir tekne, hasarla sonuçlanan bir çarpışmayı önleyebilecek durumda olmasına rağmen bunun için bir girişimde bulunmaz ise kural 14'e göre cezalandırılacaktır.



• Bir tekne, diğer teknenin kural ihlali yapacağını önceden tahmin etmek mecburiyetinde değildir. Yarış esnasında yol vermek zorunluluğu ortaya çıktığında, teknenin bunu yapabilmesi için zamana ihtiyacı olacaktır.



• Bir teknenin çarpması ile yeri değişen bir şamandıraya kural 32(d) uygulanmaz.



• Bir tekne, diğer tekneler için devamlı bir engel durumunda ise, aralarında emniyetle geçilebilecek bir boşluk olması halinde üçüncü bir tekne buradan geçebilir.



• Devamlı bir engel boyunca yarışan sancak kontradaki iki tekneden önden neta olanı, kavanca yaparak iskele kontra duruma gelmiştir. Bu durumda ,arkadan neta olan teknenin sorumlulukları değişmez.



• Hatalı start ettiğinin farkında olmayan bir tekne, görsel geri çağırma işareti verilmiş olmakla beraber, seda işareti verilmemişse düzeltme isteğinde bulunmaya hak kazanır.



• Bir yarışmacı , yarış rotasıyla ilgili bütün detaylar için sadece yazılı yarış talimatı ile ona ek olarak yayınlanacak yazılı ek talimatları dikkate alacaktır.



• Bir tekne, kendisinden engelde tramola için yer isteyen bir tekneye 'Sen tramola yap' cevabını verirse. Seslenen tekne tramola yapacak ve seslenilen tekneden sakınacaktır. Seslenilen tekne. Kural 19.1 (b)'ye uyacaktır.



• Ekip üyelerinin yerleşimi , vardevela halatlarının durumuyla ilgilidir.



• Bir yarış komitesinin, bir tekneyi protesto etme mecburiyeti yoktur.



• Rüzgaraltı bir tekne, arkadan neta durumdan gelerek rüzgaraltından bir kapatma sağlamış olsa bile esas rotasından daha yüksek seyretme hakkına sahiptir.



• İskele kontrada olan bir teknenin (iskele kontra olduğunu bilmesine rağmen), kasden 'Sancak' diye seslenmesi dürüst bir davranış değildir. Böyle bir durumda kural 2 gereğince diskalifiye edilmesi söz konusudur.



• Finiş hattının ilerisinde bulunan yüzer bir cisim veya başka bir nesne, bir şamandra sayılmaz.



• Bir tekne , iki tekne boyu bölgesi dışında kalarak şamandraya yaklaşmış ve onu bordaladıktan sonra dönmek için rotasını değiştirmişse , önceleri arkadan neta olan bir teknenin yaklaşarak kapatma sağlaması ve böylece iç tekne durumuna gelmesiyle Kural 18.2(a)'nın uygulaması başlar ve bu durumda da dış tekneler kendisine şamandra dönüşünde yer vermek zorundadırlar.



• Bir tekne , Kural 18.2(b)'ye göre diğer bir tekneden her iki tekne de şamandra dönüşlerini tamamlayıncaya kadar uzak durmak zorundadır.



• Sancak konradaki bir iç tekne, şamandırayı dönme noktasına ulaşıp, esas rotası için kavançasını yapıncaya kadar, iskele kontradaki bir dış tekne kural 18.2(a) ve kural 10 gereğince bu tekneden uzak durmak zorudadır. Ayrıca kural 18.4, sancak konradaki iç teknenin, şamandıradan esas rotasının gerektirdiğinden daha fazla uzağa seyretmesini yasaklamaktadır.



• Yeni bir esas rotaya geçmek için rotasını değiştiren bir teknenin, kural 16'yı ihlal etme olasılığı vardır.



• A ve B tekneleri, aynı kontrada ve kapatmalı olarak start hattının sancak ucuna doğru start etmek üzere yaklaşmaktadırlar. B teknesi, geriden gelerek A'ya rüzgarüstünden kapatma sağlamıştır. A, B'ye seslenerek orsalayacağını bildirmiş ve daha sonra yavaşça orsalamış, pozisyon 2'de her iki tekne de rüzgara doğru dönünceye kadar B'yi start şamandrasının dışına doğru zorlamıştır.



• Kısım A kurallarına göre, 1 nci pozisyonda yol hakkı olan tekne hangisidir?



• A ve B tekneleri, karşıt kontralarda ve birbirine yaklaşan borina rotalarında olarak nisbeten sakin bir deniz ve 8-10 millik bir rüzgar ortamında yarışmaktadırlar.A teknesi sancak, B teknesi ise iskele kontradır. A teknesi 'Sancak' diye seslendiğinde B teknesi A'nın önünde tramolasını yapar ve O'da sancak kontra duruma gelir. Bu esnada A'nın rota izinden biraz aşağıdadır. 3 ncü pozisyondan hemen önce, B teknesi sancak kontrada ve A'nın önünde olarak borina rotasına ulaşmıştır. Şimdi A teknesi, B'nin sancak kıç omuzluğu hizasında ve ondan yaklaşık yarım tekne boyu geridedir. A teknesi, B'nin kıçına çarpmamak için hafifçe orsalamış, yakın tramola yaptığı ve kendisini borina rotasından daha yüksek seyretmeye zorladığı iddialarıyla B'ye protesto vermiştir.



• 7 metrelik A ve B tekneleri, iskele kontrada ve keşişen pupa rotalarda rüzgaraltına doğru yarışmaktadırlar. B teknesi, bütün rota ayağı boyunca olduğu gibi, A'dan daha yüksek seyretmektedir. 1 nci pozisyonda B'nin sadece balonu (spinnaker) -teknesi değil- A'nın en arka noktasından merkez hattına dik olarak çizilen çizgiye ulaştığında aralarında yaklaşık 10 metre mesafe bulunmaktadır. B teknesi, A'nın sancak tarafındadır. B teknesi, A'ya 'Esas rota' diye seslendiğinde A, 'Evet biliyorum, ben zaten esas rotamda gidiyorum, yolumu kesme' cevabını vermiş ve rotasını değiştirmeden yoluna devam etmiştir. B teknesi, 2 nci pozisyona kadar rotasını açmış, A'nın rüzgaraltında ve onunla parelel rotada seyretmiştir. Her iki tekne de protesto vermişlerdir.



• A ve B tekneleri, iskele tarafta bırakarak dönecekleri apaz şamandrasına doğru, sancak kontrada ve kapatmalı olarak yaklaşmaktadırlar. B teknesi, geriden gelerek A'nın bir tekne boyu rüzgarüstünden kapatmayı sağlayan teknedir. Tekneler şamandraya geldiklerinde A teknesi, şamandrada kavanca yapmak yerine rotasını devam ettirmiş ve her iki tekne de şamandrayı geçmişlerdir. A'nın bir sonraki şamandraya (rüzgaraltı şamandra) olan direk rotası, iskele tarafa yaklaşık 90 derecelik bir dönüşü (iskeleye kavanca yapmayı) gerektirmektedir. B teknesi protesto vermiştir.



• A ve B tekneleri, iskele tarafta bırakarak dönecekleri rüzgarüstü şamandrasına doğru keşişen rotalarda yarışmaktadırlar. A teknesi sancak kontra ve borina rotasında olarak şamandranın rüzgarüstünde ve ondan bir tekne boyu mesafeden geçecek bir rota hattı üzerindedir. B teknesi ise, iskele kontrada ve borina rotasında olarak şamandranın iki buçuk tekne boyu rüzgaraltından geçecek bir rota hattı üzerindedir. B teknesi, A'nın rüzgaraltı tarafına tramola yapar. 3 ncü pozisyonda sancak kontra olarak borina rotasına ulaştığında şamandradan bir tekne boyundan az bir mesafede ve A'nın rüzgaraltı tarafındadır. A teknesi, B'den sakınmak için rotasını değiştirmemiş, ancak 'Hey, iki tekne boyu mesafe içinde tramola yapamazsın' diye seslenmiştir. Daha sonra şamandrayı beraberce dönmüşler ve yarışa devam etmişlerdir. A teknesi protesto vermiştir.



• A, B ve C tekneleri rüzgaraltındaki finiş hattının sancak ucuna doğru yarışmaktadırlar. A teknesi sancak kontrada, B ve C tekneleri ise iskele kontrada ve kapatmalıdırlar. B teknesi C'nin rüzgarüstündedir. A teknesi, B ve C ile keşişen bir rota izlemektedir. 1 nci pozisyonda A teknesi, B'den yaklaşık bir buçuk tekne boyu mesafede olup 'Sancak' diye seslenmiştir. Bu anda finiş şamandrasına en yakın tekne şamandraya dört tekne boyundan daha uzak mesafede bulunan B teknesidir. B teknesi, 'Rüzgaraltımda yol hakkına sahip bir tekne var, kavanca yapamam, gidebileceğim başka bir yer de yok' şeklinde cevap vermiştir. C teknesi ise herhangi bir cevap vermemiştir. A teknesi, B'nin rüzgarüstüne ve iskele kontraya kavanca yaparak O'na kapatmalı duruma gelir. A teknesi protesto verir. B teknesi, A ve C'nin önünde olacak şekilde finiş hattından geçerek yarışı önce bitirmiştir.



• A ve B tekneleri, sancak kontrada ve borina rotasında olarak iskele tarafta bırakarak dönecekleri rüzgarüstü şamandrasını dönmeyerek onu geçmişlerdir. Kapatma, şamandraya 10 tekne boyundan fazla bir mesafede ve A'nın geriden gelerek B'ye rüzgarüstünden yaklaşması ile meydana gelmiştir. B teknesi şamandrada, bir sonraki rota ayağı için dönmeden borina rotasını devam ettirerek şamandrayı geçmiştir. A; B'ye seslenerek 'Hey, şamandrayı dönmek zorundasın' demiştir. B ise rotasını devam ettirmiştir. A teknesi protesto vermiştir.